Cómo desmontar un Longines La Grande Classique

En virtud de la pregunta de un lector y con el fin de mostraros el paso a paso de cómo desmontar un reloj, hoy traemos a nuestra mesa de trabajo un reloj clásico, extraplano, elegante… con un extremado encanto y excelencia en su diseño.

Un Longines La Grande Classique. Una marca que pertenece al grupo Swatch fundada en 1862 por Auguste Agassiz.

Estamos en presencia de un modelo que ya tiene algunos años de existencia, con un diseño atemporal y unos detalles que le aportan un carácter muy especial.

Su precio en el año 2020 oscila entre 1.000 € y 1.200 €, dependiendo del modelo y los impuestos en cada país. Pudiendo encontrar diferentes versiones dependiendo del material. Podrás consultar la gran variedad de modelos y precios en la propia web de la marca.

Su cristal, redondo y ligeramente cóncavo en el interior y convexo en la parte exterior, es de zafiro nivel 9 con una capa antireflejo. Si eres de los más curiosos y quieres saber si tu reloj posee cristal antireflejo, puedes comprobarlo girando varias veces el reloj con el fin de la que la luz se refleje en el cristal, si se aprecian unos ligeros destellos azulados, el cristal tiene una capa antireflejo.

Este cristal se instala a presión sobre la caja con una junta de pasta.  Dicha caja es redonda de 37 mm de diámetro con un revestimiento PVD dorado.

Su capacidad de estanqueidad es de 3 Atm, por lo que no es recomendable mojarlo ya que simplemente resiste leves salpicaduras.

En este caso, el conjunto esfera-calibre no sale por el lado de la tapa, como suele ser habitual, si no por el lado de la esfera.

Pero volviendo a nuestra mesa de trabajo, voy a contestar la pregunta que nos planteaba uno de nuestros lectores “¿Cómo puedo desmontar un Longines La Grande Classique?”. Partiendo de la base de que estos reportajes pertenecen más a vosotros que a nosotros, me gustaría agradecer el tema planteado y espero, que disfrutes tanto como yo de los procesos y métodos utilizados para llegar a tal fin.

En primera instancia, optamos por tomar la observación como medio más efectivo para saber cómo continuar.

Puedes observar que el brazalete viene formado por eslabones y dichos eslabones están unidos por pernos metálicos de latón. Si te fijas en el punto en donde se une el brazalete y la caja,  podrás ver que hay un pasador de resorte que se puede extraer fácilmente.

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Al extender el brazalete accedemos a la tapa la cual tiene ocho tornillos.

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Una vez separada la tapa del reloj, podremos ver la siguiente pieza.

En este modelo dicho elemento es bastante diferente a los empaques que normalmente vemos en otros relojes.

A continuación procederemos a quitar este elemento con la ayuda de una pinza de relojería, poniendo extremo cuidado para no dañar nada en la maquinaria.

Según las espeficicaciones del fabricante, cada vez que desmontes el reloj para hacer un cambio de pila, al montar nuevamente el empaque, debes aplicar una silicona especial, ya que este empaque aguanta unos 20 años sin necesidad de cambiarlo. Para tu conocimiento te diré que tengas mucho cuidado al manipulalo, ya que estos empaques son muy complicados de poder conseguir.

A la hora volver a montar el reloj, será importante tener en cuenta que debes hacer coincidir los huecos del empaque o junta tórica con los agujeros de la caja donde enroscan los tornillos.

Este es un calibre de excelente calidad, y sin lugar a dudas bastante delgado. La pila que usa es una 346. El calibre tiene 18,2 mm de largo por 13 mm de ancho, la altura es de 1,53 mm, 13 rubíes, 9 ruedas (incluyendo el rotor y lógicamente excluyendo el piñón corredizo), 9 tornillos, y como casi todos los relojes electrónicos, el cristal de cuarzo oscila a 32.768 Hz/segundo. Dicha máquina, la fabrica la empresa más grande de calibres llamada ETA. 

Paso seguido te mostraré cómo sacar la pila adecuadamente.

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Ya que nos encontramos en la mesa de trabajo, aprovecharé para hacer una breve aclaración sobre la diferencia entre pila y batería, pues a veces crea confusión. Una pila y una batería son dispositivos que convierten energía química en energía eléctrica. La diferencia es que la pila tiene una única celda de energía y la batería tiene varias. En relojería, usamos generalmente pilas.

Para instalar esta pila, partimos de la base que en este caso necesitamos una pila 346 y unas pinzas de pasta. La pila como sabéis tiene dos polos, uno positivo y uno negativo. Estos dos polos no conviene unirlos con algo metálico porque hará un corto. Si el corto que estáis causando dura un tiempo más o menos largo, entonces el amperaje de la pila puede verse afectado y cuando la instales no va a durar el tiempo que debería.

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En el caso que no dispongas de una pinza de pasta, manipula la pila con la pinza de relojería pero tal cual y como mostramos en la siguiente imagen.

Asumimos que empleamos la pinza de pasta, y seguimos con el proceso de instalación. Ten en cuenta que la brida positiva va por arriba de la pila, por lo que la metemos como de medio lado en el espacio correspondiente para la pila dentro del calibre.

Como has podido ver un cambio de pila no es tan difícil, de hecho es un proceso muy sencillo, lo único que tenemos que procurar es que no ningún punto al aire.

De esta manera daremos por terminado el tema de instalar la pila y proseguiremos con el tema que estamos tratando.

Paso seguido analicemos el calibre con el que estamos trabajando.

Ahora es el momento de extraer el conjunto tija-corona del reloj.

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Como puedes observar al extraer la corona sale también el tubo y observamos oxidación en la tija, cosa que no debería suceder así.

En el caso de que estas piezas estuvieran en correcto estado lo habríamos encontrado como muestro en la siguiente imagen.

A continuación analizaremos en detenimiento el calibre de este reloj, para mostraros una particularidad a tener en cuenta.

Observa que los tornillos 1, 2 y 3 tienen cabezas con un diámetro mayor a los tornillos 4 y 5. Además puedes ver que el tornillo 3 es dorado. Ten en cuenta recordar esto a la hora de volver a montarlo.

El siguiente paso será quitar los tornillos que sujetan el módulo electrónico (circuito).

Quitamos los tornillos y los guardamos de tal manera que no puedan perderse (a veces se pegan en la mano o en el antebrazo y adiós). En confianza, tengo un doctorado honoris causa en perder componentes.

Podrás observar que el tornillo dorado es totalmente diferente a los demás, tiene en la cara de abajo de la cabeza una especie de cuello, de extensión.

Tras extraer el módulo electrónico, pasamos a desmontar el resto de los componentes. Comenzaremos por la brida positiva, también denominado contacto o conector.

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Paso seguido, lo que haremos es extraer el componente plástico de color dorado que recibe el nombre de “Aislador de conexión de energía”. Para lo cual este mismo destornillador nos servirá, haremos palanca para sacarlo.

No es necesario que apliques los destornilladores simultáneamente, aplica uno y luego el mismo destornillador pero en el otro punto. Te ruego que tengas mucho cuidado con este elemento. Cuando el aislador de conexión de energía está instalado, usa como componente de fijación unos tenones (que son como unos postecitos) que lleva el aislador de contacto. Es decir el aislador de conexión de energía tiene dos agujeros por donde entran los dos tenones que tiene la base de pasta blanca que se llama aislador de contacto.

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Ahora os presentamos una imagen en la que hemos separado el plastiquito rojo y ya lo podemos manipular sin riesgo a dañarlo.

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Pasamos a extraer la brida negativa.

Se trata de una estructura más sólida y resistente, ya que está hecha en cobre chapado en oro, con la pinza podrás separarla sin mucha complicación.

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Paso seguido vamos a extraer la bobina. Particularmente considero que este es el movimiento más delicado en este trabajo de desmontar componentes.

La manera más práctica de hacer esto es colocar una tela de franela debajo y voltear el reloj de tal manera que la bobina salga simple y sencillamente por fuerza de la gravedad. Y es esta la razón por la cual a pesar de ser el componente más delicado lo dejamos de último. Y ahora os presentamos una imagen de la bobina de este reloj.

En realidad el proceso de sacar los componentes se hace en 3 minutos, pero con el fin de explicar todo el proceso paso a paso y que no quede nada en el aire, me ha llevado extenderme más de lo que me habría gustado. Continuamos con nuestro reloj, pero antes de ello me gustaría hacer una breve aclaración.

El conjunto calibre-esfera sale por arriba, es decir, por el lado de la esfera, en este reloj, no en todos, de hecho pocos relojes tienen esta particularidad, y debido a la singularidad tenemos dos opciones de enfrentar el asunto.

1. Existe una herramienta que es como una ventosa que se adhiere al cristal. Tomando con una mano la caja y con la otra mano la base de la ventosa, tan solo hace falta tirar con cierto grado de fuerza para desmontar el conjunto calibre-esfera.  Esta es en realidad la forma más recomendable y de hecho y hasta donde sé, es la manera que emplea el propio fabricante. Pero hay un problema, existe la posibilidad de que el cristal se parta. Claro, esto no es lo mismo si ocurre en la fábrica donde arman y desarman relojes nuevos, que si nos ocurre a nosotros, los relojeros que nos enfrentamos a relojes de más de 10, 15 y 20 años. Por lo que si este es tu caso, este sistema puede que no sea el más apropiado por el riesgo al que nos enfrentamos, además dicha herramienta no es ni barata ni tan fácil de conseguir. De todos modos, si la tienes, vamos a compartir contigo un secreto para que disminuyas casi a 0 el peligro de que se parta el cristal.
2. La segunda opción, y la más popular entre los relojeros, es con la prensa. Este método es eficaz y la se trata de una herramienta que a diferencia de la anterior, en un taller de relojería se usa muy habitualmente, por lo que si es tu caso esta no sería una mala inversión.

Independientemente de la opción escogida para sacar el conjunto calibre-esfera, habrá que exponer la parte del cristal a un chorro de aire caliente. Pero antes de ello diferenciemos los dos tases de la prensa.

El primero de ellos es cóncavo y es donde se ha de apoyar la parte metálica del lado de la esfera del reloj. Ojo, en ningún momento este componente debe entrar en contracto con el cristal ya que se partiría.

Y el otro es plano,  y su diámetro no puede ser mayor al del agujero de la caja del lado de la tapa, no puede ser mayor pero tampoco mucho menor (tal y como muestro en la segunda imagen).

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Cuando ya estés seguro de que encontraste los tases adecuados y después que instaléis correctamente dichos tases en la prensa, entonces aplicáis el “altum secretum”. Dado el caso que apliquéis cualquiera de las dos técnicas, con la ventosa hay peligro de partir el cristal y con la prensa hay peligro de que cuando saquéis el conjunto calibre-esfera, la esfera quede cóncava convexa, es decir quede más o menos un poco al estilo embudo, y esto es un tremendo problema porque después enderezarla en un vía crucis; y si no se endereza entonces las agujas no van a funcionar correctamente. Antes de hacer el trabajo de la extracción, te recomiendo usar un secador de pelo.

Exponiendolo al calor durante dos o tres minutos, el teflón que es la pasta sobre la cual descansa el cristal y que sirve de elemento de acoplamiento al cristal con respecto a la caja, se aflojará con mayor facilidad. Es importante, previamente a este paso, haber extraído todos los componentes bobina, bridas, módulo electrónico… con el fin de no dañarlos.

Ahora ya es el momento de meter el reloj a la prensa y lo instalamos de tal manera que quede bien colocado y manipulándolo con extremo cuidado, poniendo especial atención al cristal.

Luego lógicamente habrá que desenroscar la prensa y con cuidado sacar todas las piezas. Llegando al momento final en el que espero haber dado respuesta a la pregunta planteada ¿Cómo desmontar un Longines La grande Classique?

Si algo no te ha quedado claro o te ha surgido cualquier duda adicional, estaré encantado de responder en la medida en el que el trabajo y el tiempo me lo permita.